Spośród mnogich typów bagażników do przewozu rowerów ten rodzaj jest najpopularniejszy i wykazuje stosunkowo najwięcej przewag zalet nad wadami. Jest też reprezentowany w szerokiej gamie rodzajów i odmian. Oto podstawowe typy bagażników dachowych:
KORYTKO Z PAŁĄKIEM
Najpopularniejszy rodzaj mający postać korytka (niekiedy zastąpionego dwoma listwami), w które wstawiamy koła roweru i mocujemy paseczkami oraz najczęściej dwustronnego, symetrycznego pałąka ze szczękami chwytającymi dolną rurę ramy. Korytka są przytwierdzane do typowych belek poprzecznych, które mocowanie zależy z kolei od konstrukcji dachu samochodu. Rowery podróżują ustawione wzdłuż osi samochodu co zmniejsza opory powiertrza, przodem lub tyłem, często na przemian, by kierownice się mijały. Szczęka mocująca może być blokowana zamkiem zamykanym na kluczyk, co pozwala zostawić nasze rowery na chwilę (!) bez dozoru. Jest bardzo dużo modeli takich bagażników różniących się jednak jedynie materiałem (stal, alu), jakością wykonania (np. lepsze lub gorsze gumki zapobiegające porysowaniu ramy, jakość lakieru) i wygodą użytkowania (dodatkowe bajery: zameczki, wygodniejsze, łatwo zapinane paseczki do mocowania kół itp.). Nawet najtańsze modele, jeśli pochodzą od rzetelnych producentów, spełnią bezpiecznie swoje podstawowe zadanie. Szerokim samochodem można tak przewieźć nawet do 6 rowerów, normalna osobówką do 4.
Zalety:
- Na dole nic nie wystaje poza obrys karoserii
- Stabilne zamocowanie rowerów
- Także do rowerów typu damka
Wady:
- Wzrost oporów powietrza i zużycia paliwa
- Nie pasują do wszystkich ram
- Środek ciężkości bagażu uniesiony wysoko
- Najtańsze bagażniki mają kiepskiej jakości elementy gumowe i rysują ramy rowerów
ZA PRZEDNI WIDELEC
W tym modelu mocowanie tylnego koła jest identyczne jak w bagażniku klasycznym. Natomiast z przodu znajduje się zacisk szybkomocujący podobny do tego, którym trzyma koło w widelcu. Mocuje się nim widelec roweru, po zdjęciu przedniego koła, które podróżuje na osobnym stojaku lub ewentualnie jedzie w kufrze samochodu. W tym rozwiązaniu rower jest uchwycony za elementy, które przenoszą obciążenia w normalnej eksploatacji. Środek ciężkości bagażu jest nieco niżej, a opory powietrza mniejsze niż w rozwiązaniu klasycznym.
W porównaniu do rozwiązania klasycznego, można wymienić następujące plusy i minusy:
Zalety:
- Stabilne zamocowanie
- Można przewozić rowery o nietypowych, trudnych do uchwycenia ramach
- Mniejsze opory powietrza
- Niżej umieszczony środek ciężkości
- Mały i lekki (minimum elementów)
Wady:
- Tego samego bagażnika nie można użyć do przewozu rowerów MTB i szosowych (różne widelce)
- Dość drogi
- Praktycznie tylko do rowerów z szybkozaciskami
- Trzeba demontować koło
DO GÓRY KOŁAMI
Bagażnik na razie rzadko spotykany w Polsce, chyba z powodu małej dostępności na rynku. W tym rozwiązaniu rower podróżuje „do góry nogami”, przytrzymywany za siodło i kierownicę. Siodełko spoczywa w specjalnym, trójkątnym, plastikowym łożu z klapkami zaciskanymi dokoła niego paskami. Kierownica przytrzymująca rower z przodu, przenosi też siły boczne. W tego typu bagażniku środek ciężkośći bagażu znajduje się najwyżej, więc najlepiej nadaje się do przewozu lekkich rowerów szosowych.
Zalety:
- Najlżejszy ze wszystkich typów
- Stabilny
- Niczego nie demontujemy w rowerze
- Powinien być tani (mało elementów, większość plastikowych)
Wady:
- Wysoko umieszczony środek ciężkośći bagażu
- Mała dostępność w Polsce
- Trzeba dokładnie dopasować do długości roweru
- Kierownica nie może być obwieszona gadgetami
- Nie do wszystkich typów kierownic
Z PODNOŚNIKIEM
Bagażnik dla leniwych, eliminujący jedną z wad mocowadeł dachowych jaką jest konieczność dźwigania rowerów wysoko do góry. Robi to za nas specjalny wysięgnik, zahaczany o górną rurę ramy. Unoszenie roweru jest wspomagane sprężyną. Po umieszczeniu kół bicykla w rynience ten sam wysięgnik pełni rolę elementu mocującego i stabilizującego rower bocznie, podobnie jak pałąk. Mocowanie rowerów typu damka wymaga dodatkowego adaptera. Według prospektów reklamowych pozwala uniknąć pobrudzenia odzieży przy załadunku rowerów. Tylko czy jest sens zabierać rower, jeśli boimy się o swoje ciuchy. Choć bagażniki takie są produkowane w Polsce, to rozwiązanie to jest jeszcze mało popularne nie tylko ze względu na cenę. U nas rowery wożą najczęściej ludzie względnie młodzi i sprawni, nie odczuwający potrzeby stosowania udogodnień dla emerytów. Takie luksusowe bagażniki są też oferowane przez elitarne firmy, np. BMW (nieraz nawet dołączają do zakupionego samochodu).
Zalety:
- Sam winduje rowery na górę
- Ułatwia załadunek na wysokie samochody
- Luksus i prestiż :-))
Wady:
- Ciężki i skomplikowany
- Drogi
- Nie do wszystkich rodzajów ram
- Niezbyt stabilne zamocowanie
INNE NIETYPOWE ROZWIĄZANIA
Producenci i dystrybutorzy
Copyright © 2002 Andrzej Fogt
